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地球には描かれていない国境や土地の境界線を、なぜ人間はつくったのでしょう。農耕と定住、所有権、国家、生態系との関係から、人間が土地を分けてきた理由をNOLUが観測します。

飛騨と美濃が同じ岐阜県になったのは、地理的にひとつだったからではありません。1876年に県境が引かれ、その後、鉄道や道路、行政制度が山に隔てられた二つの地域を結んできました。飛騨の岐阜県編入から現代の人口減少まで、県境がつくられる過程を読み解きます。

岐阜県は、日本列島のほぼ中央に位置する海のない県です。しかし、その本質は「内陸県」という言葉だけでは捉えられません。飛騨と美濃を分ける山、濃尾平野へ流れる木曽三川、東西を結ぶ関ケ原と中山道。山・水・街道から、岐阜という土地の構造を読み解きます。

静岡県は、富士山を中心にひとつにまとまった県ではない。首都圏に開かれた伊豆、複数都市が並ぶ東部、行政・文化を担う中部、世界的な製造業が集積する西部。海と山、川と街道、東京・名古屋との距離から、四つの地域が生まれた理由を読み解く。

静岡県は、富士山を中心にひとつにまとまった土地ではない。伊豆、駿河、遠州という異なる地域が、海と山、川と東海道によって分けられ、同時につながれてきた。地形が生んだ産業と文化、そこで生きてきた人々から、静岡ならではの「土地の匂い」を探る。

長野県は、なぜ一つの巨大都市へ集約されなかったのか。山に分けられた盆地、異なる海へ流れる川、県外へ向かう街道から、複数の中心を持つ長野県の地域構造を読み解きます。

山に囲まれ、海を持たない長野県。しかし、その水は日本海と太平洋へ分かれ、街道や交通網は関東・北陸・東海を結んできました。地形から産業と地域構造を読み解きます。

地球人は、なぜ危険を知りながら海の近くに住むのでしょう。海がもたらした食料、交通、交易、産業と、津波や海岸侵食のリスクから、人と海の関係を考えます。

山に囲まれ、海を持たない山梨県。しかし、その山々は水と森林を蓄え、甲府盆地に果樹、ワイン、宝飾、精密機械などの産業を育ててきた。東京・静岡・長野を結ぶ交通網と富士山から、山梨県の地政学を読み解く。

群馬県は、山に囲まれた内陸県でありながら、東京、新潟、長野、北陸、東北を結ぶ交通と産業の十字路です。利根川の水源、高崎と前橋の二極構造、絹から自動車へ続く産業史から、群馬県の地政学的な強さを読み解きます。

1963年、茨城県で二つの国家プロジェクトが動き始めた。東京から「知識」を移したつくばと、「生産」を移した鹿島。二つの計画都市から、戦後日本の国土設計と茨城県の未来を読み解く。

東京の北東に位置し、農業、科学技術、工業、港湾、エネルギーを抱える茨城県。霞ヶ浦と利根川、鹿島、つくば、東海村から、日本を支える「見えにくい基盤」の地政学を読み解きます。

水と道と権力によってつくられた「首都」の地政学 世界最大級の都市圏を形成する東京。 高層ビル、鉄道、企業、大学、メディア、政治機関。あらゆるものが集積する東京...

美しい歴史都市プラハを持つチェコは、自動車、機械、ガラス産業でヨーロッパを支える「小さな工業大国」でもあります。職人技から社会主義、民主化、EV転換まで、その強さの背景と次の課題を読み解きます。

東京に近い埼玉県は、同時被災の可能性から法律上の「副首都」にはなりにくい一方、救援、行政、物流をつなぐ前線型バックアップ拠点として大きな可能性を持っています。さいたま新都心の機能と課題から、その現実性を検証します。

東京への近さによって成長してきた埼玉県。しかし、圏央道や関越道、東北道が交わる現在、その役割はベッドタウンから首都圏を支える内陸ハブへ変わりつつあります。河川、交通、産業、防災から埼玉の地政学を読み解きます。

四国の東端にあり、淡路島を介して関西圏とつながる徳島県。鳴門海峡、吉野川、剣山地、太平洋という地理が、徳島の歴史、産業、文化、交通、防災をどのように形づくってきたのかを読み解きます。

長崎港は海外の文化や知識を受け入れる「世界への窓口」として、佐世保港は艦隊と国土を守る「国防の拠点」として発展しました。同じ長崎県に生まれた二つの港の地形、歴史、造船業、安全保障をたどり、海洋国家・日本が持つ二つの顔を読み解きます。

長崎県は、日本列島の西端であると同時に、朝鮮半島や中国大陸、東シナ海へ開かれた海洋国家・日本の最前線です。対馬、壱岐、五島列島、長崎港、佐世保港の歴史から、交流・防衛・産業・人口減少が重なる長崎の地政学を読み解きます。

かつて江の島西側には、海岸を埋め立て、新たな観光拠点をつくる「湘南なぎさシティ構想」がありました。消えた開発計画と現在進む海岸侵食をたどりながら、湘南の海を誰が守り、未来へ受け渡すのかを考えます。

北海道では人口が減少する一方、人、企業、大学、医療などの都市機能が札幌圏へ集中している。その外側にある農村、漁村、港、国境地域を誰が支えるのか。食料、物流、医療、安全保障から「人が住むこと」の地政学を考える。