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なぜ人間は同じ場所へ集まり続けるのでしょう。都市に人口が集中する理由と、便利さの裏側で進む東京一極集中、地方の生活サービス低下、都市環境への影響をNOLUが観測します。

長野県は、なぜ一つの巨大都市へ集約されなかったのか。山に分けられた盆地、異なる海へ流れる川、県外へ向かう街道から、複数の中心を持つ長野県の地域構造を読み解きます。

山に囲まれ、海を持たない長野県。しかし、その水は日本海と太平洋へ分かれ、街道や交通網は関東・北陸・東海を結んできました。地形から産業と地域構造を読み解きます。

果樹、ワイン、ジュエリー、精密機械。異なるように見える山梨県の産業には、限られた土地と素材を技術によって高い価値へ変える共通点がある。甲府盆地の地形と東京市場への距離から、山梨の産業構造を読み解く。

山に囲まれた諏訪湖周辺は、なぜ世界につながる精密産業の集積地になったのか。岡谷の製糸業から時計、電子機器へ受け継がれた技術と、土地に蓄積された「見えない資産」を読み解きます。

山に囲まれ、海を持たない山梨県。しかし、その山々は水と森林を蓄え、甲府盆地に果樹、ワイン、宝飾、精密機械などの産業を育ててきた。東京・静岡・長野を結ぶ交通網と富士山から、山梨県の地政学を読み解く。

県庁と行政機能が集まる前橋、鉄道と商業の玄関口である高崎。なぜ群馬県には二つの中心都市が生まれたのでしょうか。生糸、街道、県庁移転、鉄道の歴史から、前橋と高崎の二極構造を読み解きます。

群馬県は、山に囲まれた内陸県でありながら、東京、新潟、長野、北陸、東北を結ぶ交通と産業の十字路です。利根川の水源、高崎と前橋の二極構造、絹から自動車へ続く産業史から、群馬県の地政学的な強さを読み解きます。

鹿島開発や筑波研究学園都市の青写真は、誰が描いたのか。政治家、官僚、都市計画家、技術者による共同制作の構造と、その起点となる「土地の見立て」から、現代の地域編集者に求められる役割を考えます。

1963年、茨城県で二つの国家プロジェクトが動き始めた。東京から「知識」を移したつくばと、「生産」を移した鹿島。二つの計画都市から、戦後日本の国土設計と茨城県の未来を読み解く。

東京の北東に位置し、農業、科学技術、工業、港湾、エネルギーを抱える茨城県。霞ヶ浦と利根川、鹿島、つくば、東海村から、日本を支える「見えにくい基盤」の地政学を読み解きます。

なぜ千葉県は、一つの方向を向きにくいのでしょうか。利根川の東遷、東京湾岸の工業化、成田空港、アクアラインが生み出した複数の経済圏から、房総半島の「内なる境界」を読み解きます。

千葉県は「東京の隣」ではなく、日本の空・海・食を支える半島の結節点です。東京湾岸の工業、成田空港、北総の農業、房総半島の地域格差と災害リスクから、千葉県の地政学的な価値と未来を読み解きます。

東京に近い埼玉県は、同時被災の可能性から法律上の「副首都」にはなりにくい一方、救援、行政、物流をつなぐ前線型バックアップ拠点として大きな可能性を持っています。さいたま新都心の機能と課題から、その現実性を検証します。

東京への近さによって成長してきた埼玉県。しかし、圏央道や関越道、東北道が交わる現在、その役割はベッドタウンから首都圏を支える内陸ハブへ変わりつつあります。河川、交通、産業、防災から埼玉の地政学を読み解きます。

洪水から阿波藍を、塩田のにがりから医薬品を、石灰石から世界を照らすLEDを生み出した徳島県。大塚グループと日亜化学工業の歴史から、土地の条件を新しい価値へ変える「変換の産業地政学」を読み解きます。

四国の東端にあり、淡路島を介して関西圏とつながる徳島県。鳴門海峡、吉野川、剣山地、太平洋という地理が、徳島の歴史、産業、文化、交通、防災をどのように形づくってきたのかを読み解きます。

長崎県は、日本列島の西端であると同時に、朝鮮半島や中国大陸、東シナ海へ開かれた海洋国家・日本の最前線です。対馬、壱岐、五島列島、長崎港、佐世保港の歴史から、交流・防衛・産業・人口減少が重なる長崎の地政学を読み解きます。

北海道では人口が減少する一方、人、企業、大学、医療などの都市機能が札幌圏へ集中している。その外側にある農村、漁村、港、国境地域を誰が支えるのか。食料、物流、医療、安全保障から「人が住むこと」の地政学を考える。

仙台はなぜ、東北最大の都市になったのでしょうか。城下町を支えた地形と仙台平野、国の出先機関、交通網、企業の支店、大学の集積から、その「集める力」を分析。若者や利益が東京へ流れる構造と、東北へ価値を還流させる未来を考えます。

奥羽山脈、仙台平野、仙台湾、三陸海岸。宮城県は、山・平野・海が連続する地形を生かし、東北の交通・産業・情報が集まる結節点として発展してきました。仙台の成長と地域格差、港湾物流、震災復興から、宮城県の地政学を読み解きます。