港湾物流– tag –

山の鉱石が、海辺に街を育てた。高炉の休止後も続く線材製造、内陸と世界をつなぐ釜石港、暮らしを結び直す復興道路から、釜石が何を受け継ぎ、どう変わってきたのかをたどる。

カスピ海の水位が下がると、港の水深だけでなく、川と海を行き来する生き物の居場所も変わる。アゼルバイジャンの水際から、資源、物流、生態系の未来を考える。

海のない都城盆地の畜産を、鹿児島県の志布志港が支えている。飼料が農場へ届き、製品が市場へ向かう道をたどると、県境を越えた南九州の産業構造が見えてくる。

下関の海辺に立つと、対岸の北九州がすぐそこに見える。船が海峡を横切り、橋の上を車が走り、海の下にも道路と鉄道が通っている。本州と九州は別々の陸地だ。しかし、...

日本地図の西端に目を向けると、山口県は本州の最後に置かれた県に見える。だが、海から眺めれば違う姿が現れる。南には瀬戸内海、北には日本海、西には関門海峡。東は...

日本海と中国山地に挟まれ、東西に細長く延びる鳥取県。鳥取・倉吉・米子という三つの地域が、それぞれ異なる県外都市と結ばれてきた構造を、交通、港湾、産業、歴史から読み解きます。

高梁川の水、瀬戸内海の航路、干拓と埋め立てによる土地、複数産業の集積。岡山県の製造業を支える水島コンビナートの成り立ちと、脱炭素時代の転換を地政学から読み解く。

神戸港から東播磨港、姫路港へ。兵庫県南部に連なる港、工場、道路、鉄道は、一つの巨大な生産システムを形成している。播磨臨海産業回廊の強さとリスクを地政学から読み解く。

翌日配送や送料無料を支える東京湾の港湾物流。その裏側には、コンテナターミナルで待機するトラックドライバー、長時間労働、湾岸地域に集中する騒音や排出ガスがあります。都市の便利さによって生まれる利益と負担は、公平に分かち合われているのでしょうか。

物流、工業、防災、食文化、自然環境。東京の暮らしを支える東京湾は、都市の発展によって海岸線や生態系を大きく変えてきました。港湾機能を維持しながら、失われた干潟や藻場、人と海とのつながりを取り戻せるのか。東京湾の現在と未来を考えます。