自動車産業– tag –

世界の自動車メーカーが集まる、欧州の内陸国スロバキア。その成長を支えた立地と産業集積から、「つくる力」を未来の選択肢へつなぐ条件を考えます。

世界の自動車ブランドを支えるスロバキアと、自社ブランドで世界へ展開する日本企業。「つくる力」は、どうすれば「選ばれる理由」になるのか。技術・産地・顧客との関係から考えます。

山が隔て、川がつなぎ、海が開く。北上川沿いの田園と先端産業、三陸の港と暮らし、釜石の製鉄史をたどりながら、岩手の地域構造と未来を読み解く。

福岡の街で使われる水道水の約3分の1は、筑後川から届く。博多の交易、北九州の鉄、筑豊の石炭、筑後の水と平野。土地と土地のつながりから、福岡県の成長と未来を読み解く。

「自動車の県」の奥には、技術を育てた人々、産業を支える三つの川、世界へつながる三つの港がある。愛知県のものづくりを、工場の外から読み直す。

瀬戸内海に開かれ、中国山地によって地域が分かれた広島県。広島・呉圏と福山・備後圏という二つの重心、軍都から工業県へ転換した歴史、沿岸部への集中と中山間地域の課題を地政学から考えます。

高梁川の水、瀬戸内海の航路、干拓と埋め立てによる土地、複数産業の集積。岡山県の製造業を支える水島コンビナートの成り立ちと、脱炭素時代の転換を地政学から読み解く。

群馬県は、山に囲まれた内陸県でありながら、東京、新潟、長野、北陸、東北を結ぶ交通と産業の十字路です。利根川の水源、高崎と前橋の二極構造、絹から自動車へ続く産業史から、群馬県の地政学的な強さを読み解きます。

美しい歴史都市プラハを持つチェコは、自動車、機械、ガラス産業でヨーロッパを支える「小さな工業大国」でもあります。職人技から社会主義、民主化、EV転換まで、その強さの背景と次の課題を読み解きます。

軍都・宇都宮に置かれた航空機工場、大谷石の地下空間、戦後の自動車産業、清原工業団地、そして芳賀・宇都宮LRT。栃木県が「つくる県」へ発展した背景を、土地、技術、交通のつながりから読み解きます。

日本有数の大都市でありながら、名古屋はなぜ「東京と大阪の間にある通過都市」と見られるのでしょうか。その背景には、中間地点という地理、計画的につくられた城下町、東海道と新幹線、港湾、ものづくり産業があります。目的地ではなく地域を動かす拠点として発展した、名古屋の地政学を読み解きます。

同じ愛知県でありながら、尾張には名古屋を中心とした都市・商業機能が集まり、三河には世界的な自動車産業が広がっています。その違いは県民性だけでは説明できません。地形、河川、街道、戦国史、産業の成り立ちから、愛知県を動かしてきた二つの地域性を読み解きます。

織田信長、豊臣秀吉、徳川家康という三英傑を生み、現在は世界有数のものづくり地域となった愛知県。その背景には、日本の東西を結ぶ地理、尾張と三河の異なる地域性、街道と港湾、職人文化の蓄積がありました。歴史と産業をつなぎながら、愛知県の地政学を読み解きます。