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Soraのフィールドノート
奈良県民は、なぜ大阪で働くのか|生駒山を貫いた鉄道とベッドタウンの地政学
生駒山を貫いた鉄道は、奈良県北西部を大阪の通勤圏へ変えました。「大阪で働き、奈良で暮らす」という生活は、なぜ生まれたのか。鉄道、住宅開発、県外就業、消費流出、ニュータウンの高齢化から読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
海のない古都は、なぜ日本の中心になったのか|奈良県を形づくった盆地・街道・山の地政学
奈良県は、山に囲まれた内陸県でありながら、古代日本の政治と文化の中心になりました。奈良盆地の地形、難波と飛鳥を結んだ街道、現代の大阪通勤圏、吉野の森林から、奈良県を動かしてきた構造を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
三重県の地政学──なぜ伊勢・伊賀・熊野は、同じ県なのに違う方向を向くのか
三重県は、名古屋を向く北勢、信仰と観光の伊勢志摩、関西とつながる伊賀、紀伊半島の文化を受け継ぐ東紀州から成り立っています。山に分けられ、海と街道によって外部とつながってきた三重県の構造を、地政学の視点から読み解きます。 -
ビジネスフィールド
山梨県はなぜ、山に囲まれながら世界とつながったのか——盆地・水・街道の地政学
富士山、果物、ワインだけでは見えてこない山梨県。甲府盆地、水資源、水晶研磨から精密産業へ受け継がれた技術、山を越える街道とリニアの関係から、山梨が世界とつながった構造を読み解きます。 カテゴリー -
Soraのフィールドノート
なぜ新潟県は一つにまとまりにくいのか─上越・中越・下越・佐渡を分けた山・川・交通
新潟県は、最初から一つの中心を持つ土地ではなかった。上越は長野・北陸、中越は首都圏、下越は東北と日本海、佐渡は海へ開く。それぞれ異なる方向を向く四つの地域圏から、新潟県の成り立ちと未来を読み解く。 -
Soraのフィールドノート
新潟県の地政学─雪と米と港は、なぜ日本海側の巨大な回廊をつくったのか
雪と米だけでは、新潟県の本当の姿は見えてこない。信濃川と阿賀野川がつくった越後平野、日本海と内陸を結ぶ港、燕三条の産業、天然ガス、そして佐渡。新潟を「日本海側の巨大な回廊」として読み解く。 -
Soraのフィールドノート
飛騨と美濃は、なぜ同じ岐阜県なのか─山が隔てた二つの地域と県境の地政学
飛騨と美濃が同じ岐阜県になったのは、地理的にひとつだったからではありません。1876年に県境が引かれ、その後、鉄道や道路、行政制度が山に隔てられた二つの地域を結んできました。飛騨の岐阜県編入から現代の人口減少まで、県境がつくられる過程を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
岐阜県の地政学──海のない日本の中央で、山・水・街道がつくった土地
岐阜県は、日本列島のほぼ中央に位置する海のない県です。しかし、その本質は「内陸県」という言葉だけでは捉えられません。飛騨と美濃を分ける山、濃尾平野へ流れる木曽三川、東西を結ぶ関ケ原と中山道。山・水・街道から、岐阜という土地の構造を読み解きます。 -
NOLU
地球人は、なぜ同じ場所に集まり続けるの?|NOLUの地球観測ノート #05
なぜ人間は同じ場所へ集まり続けるのでしょう。都市に人口が集中する理由と、便利さの裏側で進む東京一極集中、地方の生活サービス低下、都市環境への影響をNOLUが観測します。 -
Soraのフィールドノート
長野県は、なぜ一つにならないのか─盆地と峠が生んだ「多極分散型県土」の地政学
長野県は、なぜ一つの巨大都市へ集約されなかったのか。山に分けられた盆地、異なる海へ流れる川、県外へ向かう街道から、複数の中心を持つ長野県の地域構造を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
長野県の地政学─山に閉ざされた内陸県は、なぜ日本の「分水嶺」になったのか
山に囲まれ、海を持たない長野県。しかし、その水は日本海と太平洋へ分かれ、街道や交通網は関東・北陸・東海を結んできました。地形から産業と地域構造を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
なぜ山梨には「小さくて高価なもの」が集まるのか─果樹・ワイン・宝飾・精密機械を生んだ盆地の産業地政学
果樹、ワイン、ジュエリー、精密機械。異なるように見える山梨県の産業には、限られた土地と素材を技術によって高い価値へ変える共通点がある。甲府盆地の地形と東京市場への距離から、山梨の産業構造を読み解く。 -
ビジネスフィールド
なぜ山の中に世界企業が生まれたのか—諏訪湖と精密産業の地政学
山に囲まれた諏訪湖周辺は、なぜ世界につながる精密産業の集積地になったのか。岡谷の製糸業から時計、電子機器へ受け継がれた技術と、土地に蓄積された「見えない資産」を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
山梨県の地政学─山に囲まれた甲府盆地は、なぜ東京と富士山を結ぶ拠点になったのか
山に囲まれ、海を持たない山梨県。しかし、その山々は水と森林を蓄え、甲府盆地に果樹、ワイン、宝飾、精密機械などの産業を育ててきた。東京・静岡・長野を結ぶ交通網と富士山から、山梨県の地政学を読み解く。 -
Soraのフィールドノート
なぜ県庁は前橋、玄関口は高崎なのか─群馬県を動かす「二つの中心」
県庁と行政機能が集まる前橋、鉄道と商業の玄関口である高崎。なぜ群馬県には二つの中心都市が生まれたのでしょうか。生糸、街道、県庁移転、鉄道の歴史から、前橋と高崎の二極構造を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
群馬県の地政学─山に囲まれた内陸県は、なぜ「交通と産業の十字路」になったのか
群馬県は、山に囲まれた内陸県でありながら、東京、新潟、長野、北陸、東北を結ぶ交通と産業の十字路です。利根川の水源、高崎と前橋の二極構造、絹から自動車へ続く産業史から、群馬県の地政学的な強さを読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
土地の未来を描くのは誰か─政治家・官僚・都市計画家、そして「地域を編集する人」
鹿島開発や筑波研究学園都市の青写真は、誰が描いたのか。政治家、官僚、都市計画家、技術者による共同制作の構造と、その起点となる「土地の見立て」から、現代の地域編集者に求められる役割を考えます。 -
Soraのフィールドノート
茨城県の地政学・深掘り─なぜ「つくば」と「鹿島」は、同じ時代につくられたのか
1963年、茨城県で二つの国家プロジェクトが動き始めた。東京から「知識」を移したつくばと、「生産」を移した鹿島。二つの計画都市から、戦後日本の国土設計と茨城県の未来を読み解く。 -
Soraのフィールドノート
茨城県の地政学─東京を支える「北東の余白」は、なぜ農業・科学・工業を抱えたのか
東京の北東に位置し、農業、科学技術、工業、港湾、エネルギーを抱える茨城県。霞ヶ浦と利根川、鹿島、つくば、東海村から、日本を支える「見えにくい基盤」の地政学を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
千葉県の地政学・深掘り―なぜ千葉は「一つ」になりにくいのか
なぜ千葉県は、一つの方向を向きにくいのでしょうか。利根川の東遷、東京湾岸の工業化、成田空港、アクアラインが生み出した複数の経済圏から、房総半島の「内なる境界」を読み解きます。 -
Soraのフィールドノート
千葉県の地政学―「東京の隣」ではなく、日本の空・海・食を支える半島
千葉県は「東京の隣」ではなく、日本の空・海・食を支える半島の結節点です。東京湾岸の工業、成田空港、北総の農業、房総半島の地域格差と災害リスクから、千葉県の地政学的な価値と未来を読み解きます。
